Com o desenvolvimento da indústria automobilística, as pessoas são cada vez mais exigentes para o conforto dos automóveis. O tecido não tecido desenvolve-se rapidamente com suas vantagens únicas e tornou-se o protagonista dos têxteis automotivos. Possui as vantagens de baixo custo, alta resistência, absorção de choque, isolamento térmico, absorção de som, boa aparência, boa aparência, peso leve, mas também possui excelente extensibilidade, adequada para moldagem, para combinar com os requisitos de modelagem do carro, O carro não tecido tornou-se o material ideal para substituir os produtos têxteis e plásticos tradicionais.
 
1. Produção de material de forro composto automotivo
 
Os materiais de vedação automotiva são geralmente utilizados no telhado, portas, compartimento de bagagem corporal e caixa, requerem amortecimento, vedação, o material deve ter um desempenho prolongado, para atender às necessidades de moldagem.
 
Parte superior do topo do carro do material composto não tecido é geralmente: o corpo principal, o material de cobertura, o processamento de acupuntura, o processamento de moldagem de tecidos não-tecidos, as matérias-primas podem ser fibras ou materiais de resíduos, especificações 240-260g / m2. Os outros dois materiais são 65 g / m2 Tecidos não tecidos laminados a quente de poliéster e especificações de 25g / m2 de tecidos não tecidos de filamentos de polipropileno. O tecido não tecido de poliéster é usado como material de reforço para reforçar os estereótipos. O tecido não tecido de polipropileno é usado como adesivo para o material termofusível. Os três materiais são compostos e depois moldados.
 
Carro acústico pet s para carro: processo de acupuntura, especificações do produto em 500-800g / m2, a principal matéria-prima para a fibra de resíduos, incluindo os resíduos de matéria têxtil, adiciona alguns moldes de calor quente em pó ou a quente. Também pode ser impregnado com adesivos químicos por secagem, moldados. Usando 2 camadas de acupuntura fina ou composto de plástico de espuma de poliuretano não-tecido e laminado a quente em uma estrutura em sanduíche, a moldagem após a moldagem.
 
2. O material muda antes e depois da estrutura compósita
 
Se é feito de materiais de resíduos ou materiais de fibra como o principal não espesso ou poliuretano espuma de plástico, embora com o desempenho geral de juntas automotivas, mas seu desempenho e aparência inerente pode ser alterado através do compósito. Materiais não-tecidos não-compostos, embora também tenham o desempenho geral dos materiais automotivos, mas seu desempenho e aparência inerentes não são tão bons quanto o composto de não tecidos.
 
3. Propriedades de isolamento do estudo
 
Os não-tecidos automotivos devem ser materiais de isolamento térmico, ter boas propriedades de isolamento, o verão para evitar a transferência de calor no carro, o inverno ou não para fazer o carro sair do calor. Materiais de revestimento de isolamento interior do carro geralmente materiais de fibra, material de espuma e outros componentes. A transferência de calor de materiais inclui a convecção forçada e natural. O calor é transmitido de uma superfície para a outra superfície do material. O efeito de isolamento térmico é principalmente através dos poros cheios de ar no tecido, as próprias fibras e as lacunas entre as fibras. Como o ar no vazio é essencialmente estático, a condutividade térmica é baixa. Transferência de calor para a condução, a convecção, a radiação em três formas, o calor no processo de transmissão, pela espessura dos materiais de isolamento, metros quadrados de peso, permeabilidade, taxa de pelúcia e movimento do ar externo e outros fatores. Diferentes materiais de isolamento em diferentes condições, todos os tipos de transferência de transferência de calor não são os mesmos. Como os resíduos de materiais têxteis misturados com uma variedade de fibras, uma proporção elevada de fibras curtas, tendões, tendões e muito mais, a área superficial do material é pequena, de modo que o impacto de vários fatores de análise do material é mais difícil aqui analisar apenas a espessura da transferência de calor, resistência térmica.
 
4. Absorção de som e desempenho de isolamento de ruído
  
Quando o carro está funcionando, os ruídos do mundo exterior e o ruído emitido pelo próprio carro, como o ruído gerado pelo atrito entre o motor, o sistema de transmissão e a roda e o solo, transmitem diretamente para o carro e afetam o sexo de conforto de passeio. Ao mesmo tempo, o áudio do carro deve ter um bom ambiente de absorção de som, portanto, os materiais do interior do carro possuem função de isolamento sonoro absorvente de som.O tecido não tecido é um material absorvente de som poroso, distribuído aleatoriamente entre as fibras formadas por numerosos poros tortuosos conectados à superfície, quando o som acena ao
 
tecido não tecido , a energia é refletida, a dispersão, a refração, a difração, a parte da energia nos poros, causando o ar nos poros e fibras finas das vibrações dos resíduos, devido à fricção e à resistência viscosa e à condutividade térmica da fibra, a maioria dos acústicos energia para o calor absorvido, de modo a reduzir o som refletido, de modo a reduzir significativamente o ruído dentro do carro.5. Conclusão

(1)
 
Material de vedação não-tecida automotiva , com baixo custo, alta resistência, absorção de choque, isolamento térmico, absorção de som e outras funções, o composto, moldagem e outros processos, para atender aos requisitos.(2) A superfície do composto de fibra de fiação de resíduos 2 camadas de tecidos não tecidos mais densos para melhorar o seu desempenho, não só se sente macio e forte, isolamento térmico, isolamento acústico, mas também moldagem fácil.
(3) A análise experimental mostra que o desempenho de isolamento térmico de resíduos de têxteis para automóveis é melhor. A influência da espessura do tecido não tecido na taxa de transferência de calor e resistência térmica, etc. Com o aumento da espessura, a taxa de transferência de calor q diminui, R aumenta. A condutividade térmica em = 0.0379 (W / m • graus).
(4) Isolamento do som e desempenho de absorção de som: da relação entre a espessura do material de teste eo coeficiente de absorção do som, o aumento da espessura do material pode melhorar o efeito de absorção de som de baixa freqüência. Aumentar a espessura da absorção de som de alta freqüência tem pouco efeito.
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