Con el desarrollo de la industria del automóvil, las personas son cada vez más exigentes para la comodidad de los automóviles. La tela no tejida se desarrolla rápidamente con sus ventajas únicas y se ha convertido en la protagonista de los textiles automotrices. Tiene las ventajas de bajo costo, alta resistencia, absorción de choque, aislamiento térmico, insonorización, se siente bien, buen aspecto, peso ligero, pero también tiene una excelente extensibilidad, adecuada para el moldeado, para que coincida con los requisitos de modelado del automóvil. El automóvil no tejido se ha convertido en el material ideal para reemplazar los productos textiles y plásticos tradicionales.
 
1. Producción de material de revestimiento compuesto automotriz
 
Los materiales de la junta automotriz se utilizan generalmente en el techo, las puertas, el maletero y la caja, requieren una amortiguación, sellado, el material debe tener un rendimiento prolongado, para satisfacer las necesidades de moldeo.
 
La parte superior de la parte superior del automóvil del material compuesto no tejido es generalmente: el cuerpo principal, que cubre el proceso de acupuntura material que forma el procesamiento de telas no tejidas, las materias primas pueden ser de fibra o materiales de desecho, especificaciones 240-260g / m2. Los otros dos materiales son 65g / m2 tejidos no tejidos laminados en caliente de poliéster y especificaciones de 25g / m2 de telas no tejidas de filamentos de polipropileno. El material no tejido de poliéster se utiliza como material de refuerzo para reforzar los estereotipos. La tela no tejida de polipropileno se usa como adhesivo para el material de fusión en caliente. Los tres materiales se componen y luego se moldean.
 
Coche acústico pet s para el coche: proceso de la acupuntura, especificaciones del producto en el 500-800g / m2, la principal materia prima para la fibra de desecho, incluidos los restos textiles, añade un poco de masa fundida en caliente o fibra de fusión en caliente. También se puede impregnar con adhesivos químicos mediante secado, moldeado. Usando 2 capas de acupuntura fina o compuesto de espuma de poliuretano no tejido laminado en caliente y plástico en una estructura tipo sándwich, la moldura después del moldeado.
 
2. El material cambia antes y después de la estructura compuesta
 
Ya sea que esté hecho de materiales de desecho o materiales de fibra como el principal plástico no tejido o espuma de poliuretano, aunque con el rendimiento general de las juntas de automóviles, pero su rendimiento y apariencia inherentes se pueden cambiar a través del compuesto. Los materiales no tejidos no compuestos, aunque también tienen el rendimiento general de los materiales de automoción, pero su rendimiento y aspecto inherentes no son tan buenos como el compuesto de materiales no tejidos.
 
3. Propiedades de aislamiento del estudio
 
Los no tejidos automotrices deben ser materiales de aislamiento térmico, tener buenas propiedades de aislamiento, el verano para evitar la transferencia de calor en el automóvil, el invierno o no para que el automóvil esté fuera del calor. Materiales de revestimiento de aislamiento interior de coche generalmente materiales de fibra, material de espuma y otros componentes. La transferencia de calor de los materiales incluye la convección forzada y natural. El calor se transmite de una superficie a la otra superficie del material. El efecto de aislamiento térmico se produce principalmente a través de los poros llenos de aire en la tela, las fibras mismas y los huecos entre las fibras. Debido a que el aire en el vacío es esencialmente estático, la conductividad térmica es baja. Transferencia de calor a conducción, convección, radiación en tres formas, el calor en el proceso de transmisión, por el grosor de los materiales aislantes, metros cuadrados de peso, permeabilidad, fluff rate y movimiento de aire exterior y otros factores. Diferentes materiales de aislamiento en diferentes condiciones, todo tipo de transferencia de transferencia de calor no es lo mismo. Tales como materiales textiles de desecho se mezclan con una variedad de fibras, una alta proporción de fibras cortas, tendones, tendones y más, el área de la superficie del material es pequeña, por lo que el impacto de varios factores análisis del material más difícil aquí para analizar solo el grosor de la transferencia de calor, resistencia térmica.
 
4. Rendimiento de absorción acústica y aislamiento acústico
  
Cuando el automóvil está funcionando, los ruidos del mundo exterior y el ruido emitido por el automóvil mismo, como el ruido generado por la fricción entre el motor, el sistema de transmisión y la rueda y el suelo, se transmiten directamente al automóvil y afectan la comodidad del paseo Sex. Al mismo tiempo, el audio del automóvil debe tener un buen ambiente de absorción acústica, por lo tanto, los materiales del interior del automóvil tienen una función de aislamiento acústico que absorbe el sonido.No tejido es un material absorbente de sonido poroso, distribuido al azar entre las fibras formadas numerosos poros tortuosos conectados a la superficie, cuando las ondas de sonido al
 
tela no tejida , la energía se refleja, dispersión, refracción, difracción, parte de la energía en los poros, causando el aire en los poros y fibras finas de las vibraciones del material de desecho, debido a la fricción y resistencia viscosa y conductividad térmica de la fibra, la mayoría de los acústicos energía en calor absorbido, a fin de reducir el sonido reflejado, por lo que reducen significativamente el ruido dentro del automóvil.5. Conclusión

(1)
 
Material de la junta no tejida automotriz , con bajo costo, alta resistencia, absorción de impactos, aislamiento térmico, absorción de sonido y otras funciones, el compuesto, el moldeado y otros procesos, para cumplir con los requisitos.(2) La superficie del compuesto de fibra hilado de desperdicio 2 capas de telas no tejidas más densas para mejorar su rendimiento, no solo se siente suave y fuerte, aislamiento térmico, aislamiento acústico, sino también fácil moldeado.
(3) El análisis experimental muestra que el rendimiento del aislamiento térmico de los residuos textiles para automóviles es mejor. La influencia del grosor de la tela no tejida sobre la tasa de transferencia de calor y la resistencia térmica, etc. Con el aumento del grosor, la tasa de transferencia de calor q disminuye, R aumenta. La conductividad térmica en = 0.0379 (W / m • grados).
(4) Aislamiento acústico y rendimiento de absorción de sonido: a partir de la relación entre el grosor del material de prueba y el coeficiente de absorción de sonido, aumentar el grosor del material puede mejorar el efecto de absorción de sonido de baja frecuencia. Aumentar el grosor de la absorción de sonido de alta frecuencia tiene poco efecto.
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