자동차 산업의 발달로 사람들은 점점 더 자동차의 편안함을 요구하고 있습니다. 부직포는 독특한 장점으로 빠르게 발전하고 자동차 직물의 주역이되었습니다. 그것은 낮은 비용, 높은 강도, 충격 흡수, 단열, 소리 흡수, 좋은 느낌, 좋은 외모, 가벼운 무게의 장점을 가지고뿐만 아니라 우수한 확장 성, 성형에 적합, 자동차의 모델링 요구 사항과 일치하는, 부직포 자동차는 전통적인 섬유 및 플라스틱 제품을 대체하기위한 이상적인 소재가되었습니다.
 
1. 자동차 복합 소재 라이너 소재 생산
 
자동차 가스켓 재료는 일반적으로 지붕, 문, 몸체 수납 공간 및 상자에 사용되며 댐핑, 밀봉이 필요하며 몰딩 요구를 충족시키기 위해 재료의 성능이 확장되어야합니다.
 
부직포 복합 재료의 자동차 상단의 상단은 일반적으로 : 본체, 부직포의 가공 성형 가공 침투 처리, 원료는 섬유 또는 폐기물 재료, 사양 240-260g / m 일 수 있습니다2. 다른 두 재료는 65g / m2 폴리 에스테르 부직포 및 25g / m의 명세2 폴리 프로필렌 필라멘트 부직포. 폴리 에스테르 부직포는 고정 관념을 보강하기위한 보강재로 사용됩니다. 폴리 프로필렌 부직포는 핫멜트 용 접착제로 사용됩니다. 세 가지 재료가 혼합되어 성형됩니다.
 
음향 자동차 pet s : 침술 과정, 제품 사양 500-800 g / m2, 섬유 스크랩을 포함한 폐 섬유의 주요 원료는 뜨거운 용융 분말 또는 뜨거운 용융 섬유 가열 성형을 추가합니다. 또한 건조하여 화학 접착제로 함침시킬 수 있습니다. 얇은 침술 또는 열간 압연 부직포 및 폴리 우레탄 발포 플라스틱 컴파운드를 샌드위치 구조로 2 층 사용하여 성형 후 성형.
 
2. 복합 재료 구조 전후의 재료 변화
 
자동차 용 개스킷의 일반적인 성능을 지니고 있지만, 부직포 또는 폴리 우레탄 발포 플라스틱으로 폐기물 또는 섬유 재료로 만들어 졌는지의 여부는 복합 재료를 통해 변경 될 수 있습니다. 비 합성 부직포 재료는 자동차 재료의 일반적인 성능을 지니지 만 그 고유 한 성능과 외관은 부직포 복합 재료만큼 좋지 않습니다.
 
3. 연구의 절연 특성
 
자동차 부직포는 단열재이어야하며, 단열성이 좋고, 여름철에는 열 전달을 방지해야하고, 겨울철에는 열을 방출하지 않아야합니다. 자동차 내부 단열 라이너 재료는 일반적으로 섬유 재료, 폼 소재 및 기타 구성 요소. 재료의 열전달에는 강제 대류 및 자연 대류가 포함됩니다. 열은 한 표면에서 다른 표면으로 전달됩니다. 단열 효과는 주로 직물의 공기가 채워진 기공, 섬유 그 자체 및 섬유 사이의 틈을 통해 발생합니다. 공극의 공기는 기본적으로 정적이므로 열전도도가 낮습니다. 3 가지 형태의 전도, 대류, 복사열, 열 전달, 절연 재료의 두께, 무게의 평방 미터, 투과율, 보풀 률 및 외부 공기 이동 및 기타 요인에 의한 열 전달. 다른 조건에서 다른 절연 재료, 열전달의 모든 종류의 전송이 동일하지 않습니다. 섬유의 다양한 섬유, 짧은 섬유, 힘줄, 힘줄 등의 높은 비율로 혼합 폐기물 섬유 재료와 같은 물질의 표면적이 작기 때문에 다양한 요인의 영향을 분석하기 때문에 여기의 재료의 분석은 두께 만 분석하기가 더 어렵습니다 열 전달, 열 저항.
 
4. 흡음 및 소음 방지 성능
  
자동차가 주행 할 때 외부 세계의 소음과 엔진 자체, 변속기 시스템과 바퀴 및지면 사이의 마찰로 발생하는 소음과 같이 자동차 자체가 발하는 소음은 직접 차량으로 전달되어 차량에 영향을 미칩니다 승차감 섹스. 동시에 자동차 오디오는 양호한 흡음 환경을 가져야하므로 자동차 내장재는 흡음 방음 기능을 가지고 있습니다.부직포는 표면에 연결된 수많은 구불 구불 한 공극을 형성하는 섬유 사이에 무작위로 분포하는 다공성 흡음재로, 음파가
 
부직포 , 에너지가 반사, 산란, 굴절, 회절, 모공에 에너지의 일부가 마찰과 점성 저항과 섬유의 열 전도성으로 인해 폐기물의 미세한 섬유와 모공에 공기를 발생시켜 대부분의 음향 에너지 흡수 열 흡수, 반사 소리를 줄이기 위해, 그래서 크게 차 안의 소음을 줄일 수 있습니다.5. 결론

(1)
 
자동차 부직포 가스켓 재료 낮은 비용, 높은 강도, 충격 흡수, 단열, 흡음 및 기타 기능, 복합, 성형 및 기타 프로세스, 요구 사항을 충족합니다.(2) 낭비의 표면은 그것의 성과를 개량하기 위하여 더 빽빽한 짠것이 아닌 직물의 2 개의 층을 합성하고, 연약하고, 단단하고, 단열, 방음뿐만 아니라 느슨하게 느낄뿐만 아니라, 쉽게 성형한다.
(3) 실험 결과는 자동차 용 폐 섬유의 보온 성능이 우수함을 보여 주었다. 부직포의 두께가 열전달율 및 열 저항 등에 미치는 영향 두께의 증가에 따라 열 전달률 q가 감소하고 R이 증가합니다. 열 전도율 = 0.0379 (W / m •도).
(4) 방음 및 흡음 성능 : 시험 재의 두께와 흡음 계수의 관계로부터 재료의 두께를 늘리면 저주파 흡음 효과를 향상시킬 수 있습니다. 고주파 흡음 두께의 증가는 거의 영향을 미치지 않습니다.
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