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汽车隔音无纺布复合材料结构特点的研究

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汽车隔音无纺布复合材料结构特点的研究

2018-01-16 15:26:03
随着汽车工业的发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高。无纺布以其独特的优势迅速发展,成为汽车纺织品的主角。它具有成本低,强度高,减震,隔热,吸音,手感好,外观美观,重量轻等优点,而且具有良好的延展性,适合成型,符合汽车的造型要求,无纺布车已成为取代传统纺织品和塑料制品的理想材料。
 
1.汽车复合衬垫材料生产
 
汽车垫圈材料一般用在车顶,车门,车身行李箱和车厢内,需要阻尼,密封,材料必须具有延伸性能,才能满足成型的需要。
 
汽车顶部的无纺布复合材料一般为:主体,覆盖材料为针刺加工成型的无纺布加工而成,原料可以是纤维或废旧材料,规格为240-260g / m2。另外两种材料是65g / m2 聚酯热轧无纺布 规格为25g / m2 的聚丙烯长丝无纺布。聚酯无纺布被用作增强材料来加强定型。聚丙烯无纺布用作热熔材料的粘合剂。三种材料复合后成型。
 
适用于汽车的汽车pet s:针刺工艺,产品规格在500-800g / m2,废纤维的主要原料,包括纺织废料,加入一些热熔粉或热熔纤维加热成型。也可以用化学粘合剂浸渍干燥,成型。采用2层薄针刺或热轧无纺布和聚氨酯泡沫塑料复合而成的夹层结构,经成型后成型。
 
2.材料在复合结构之前和之后发生变化
 
无论是用废旧材料还是纤维材料制成的主要无纺布或聚氨酯泡沫塑料,虽然具有汽车垫片的一般性能,但其固有的性能和外观可以通过复合材料来改变。非复合无纺布材料虽然也具有汽车材料的一般性能,但其固有的性能和外观都不如无纺布复合材料。
 
3.研究的绝缘性能
 
汽车用无纺布必须是保温材料,具有良好的保温性能,夏天要防止车内传热,冬天还是不要让车出来的热量。汽车内饰隔热材料一般有纤维材料,泡沫材料等组成。材料的传热包括强制自然对流。热量从材料的一个表面传递到另一个表面。隔热效果主要是通过织物上的气孔,纤维本身和纤维间的缝隙。因为空隙中的空气基本上是静止的,导热系数很低。传热以传导,对流,辐射三种形式传递,在传热过程中,受保温材料的厚度,平方米的重量,透气性,绒毛率和外部空气运动等因素的影响。不同的保温材料在不同的条件下,各种传热传热是不一样的。如废纺织材料与各种纤维混合,短纤维比例高,筋腱多,材料表面积小,因此影响各种因素分析的材料比较困难,这里只分析厚度的传热,耐热性。
 
4.吸音和隔音性能
  
汽车行驶时,来自外界的噪声和汽车本身发出的噪声,如发动机,传动系统,车轮与地面之间的摩擦所产生的噪音,直接传递到车内,影响乘坐舒适性。同时汽车音响必须具有良好的吸音环境,因此汽车内饰材料具有吸音隔音功能。无纺布是一种多孔的吸音材料,在纤维间随机分布形成无数连接在表面的曲折孔,当声波到达
 
无纺布 ,能量被反射,散射,折射,衍射,部分能量进入孔隙,造成空气中的细孔和细纤维的废料振动,由于摩擦和粘滞阻力以及纤维的热导率,大部分声波能量转化为热量吸收,从而减少反射声音,从而显着降低车内噪音。5结论

(1)
 
汽车无纺布垫片材料 ,具有成本低,强度高,减震,隔热,吸音等功能,复合,成型等工序,达到要求。(2)废纺复合纤维表面采用2层更致密的无纺布来提高其性能,不但手感柔软,强度高,隔热,隔音,而且易于成型。
(3)实验分析表明,汽车废旧纺织品的保温性能较好。无纺布厚度对传热率和热阻的影响等。随着厚度的增加,传热率q减小,R增大。导热系数= 0.0379(W / m•度)。
(4)隔音吸声性能:从试验材料厚度与吸声系数的关系来看,增加材料厚度可以提高低频吸声效果。增加高频吸音的厚度影响不大。
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