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汽車隔音無紡布複合材料的結構特點研究

> 消息 > 新聞分類  > 汽車隔音無紡布複合材料的結構特點研究

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汽車隔音無紡布複合材料的結構特點研究

2018-01-16 15:26:03
隨著汽車工業的發展,人們對汽車舒適性的要求也越來越高。無紡布以其獨特的優勢迅速發展,成為汽車紡織品的主角。它具有成本低,強度高,減震,隔熱,吸音,手感好,外觀美觀,重量輕等優點,而且具有良好的延展性,適合成型,符合汽車的造型要求,無紡布車已成為取代傳統紡織品和塑料製品的理想材料。
 
1.汽車複合襯墊材料生產
 
汽車墊圈材料一般用在車頂,車門,車身行李箱和車廂內,需要阻尼,密封,材料必須具有延伸性能,才能滿足成型的需要。
 
汽車頂部的無紡布複合材料一般為:主體,覆蓋材料為針刺加工成型的無紡布加工而成,原料可以是纖維或廢舊材料,規格為240-260g / m2。另外兩種材料是65g / m2 聚酯熱軋無紡布 規格為25g / m2 的聚丙烯長絲無紡布。聚酯無紡布被用作增強材料來加強定型。聚丙烯無紡布用作熱熔材料的粘合劑。三種材料複合後成型。
 
適用於汽車的汽車pet s:針刺工藝,產品規格在500-800g / m2,廢纖維的主要原料,包括紡織廢料,加入一些熱熔粉或熱熔纖維加熱成型。也可以用化學粘合劑浸漬乾燥,成型。採用2層薄針刺或熱軋無紡布和聚氨酯泡沫塑料複合而成的夾層結構,經成型後成型。
 
2.材料在復合結構之前和之後發生變化
 
無論是用廢舊材料還是纖維材料製成的主要無紡布或聚氨酯泡沫塑料,雖然具有汽車墊片的一般性能,但其固有的性能和外觀可以通過複合材料來改變。非複合無紡布材料雖然也具有汽車材料的一般性能,但其固有的性能和外觀都不如無紡布複合材料。
 
3.研究的絕緣性能
 
汽車用無紡布必須是保溫材料,具有良好的保溫性能,夏天要防止車內傳熱,冬天還是不要讓車出來的熱量。汽車內飾隔熱材料一般有纖維材料,泡沫材料等組成。材料的傳熱包括強制自然對流。熱量從材料的一個表面傳遞到另一個表面。隔熱效果主要是通過織物上的氣孔,纖維本身和纖維間的縫隙。因為空隙中的空氣基本上是靜止的,導熱係數很低。傳熱以傳導,對流,輻射三種形式傳遞,在傳熱過程中,受保溫材料的厚度,平方米的重量,滲透率,絨毛率和外界空氣流動等因素的影響。不同的保溫材料在不同的條件下,各種傳熱傳熱是不一樣的。如廢紡織材料與各種纖維混合,短纖維比例高,筋腱多,材料表面積小,因此影響各種因素分析的材料比較困難,這裡只分析厚度的傳熱,耐熱性。
 
4.吸音和隔音性能
  
汽車行駛時,來自外界的噪聲和汽車本身發出的噪聲,如發動機,傳動系統,車輪與地面之間的摩擦所產生的噪音,直接傳遞到車內,影響乘坐舒適性。同時汽車音響必須具有良好的吸音環境,因此汽車內飾材料具有吸音隔音功能。無紡布是一種多孔的吸音材料,在纖維間隨機分佈形成無數連接在表面的曲折孔,當聲波到達
 
無紡布 ,能量被反射,散射,折射,衍射,部分能量進入孔隙,造成空氣中的細孔和細纖維的廢料振動,由於摩擦和粘滯阻力以及纖維的熱導率,大部分聲波能量轉化為熱量吸收,從而減少反射聲音,從而顯著降低車內噪音。5結論

(1)
 
汽車無紡布墊片材料 ,具有成本低,強度高,減震,隔熱,吸音等功能,複合,成型等工藝,達到要求。(2)廢紡複合纖維表面採用2層更緻密的無紡布來提高其性能,不但手感柔軟,強度高,隔熱,隔音,而且易於成型。
(3)實驗分析表明,汽車廢舊紡織品的保溫性能較好。無紡布厚度對傳熱率和熱阻的影響等。隨著厚度的增加,傳熱率q減小,R增大。導熱係數= 0.0379(W / m•度)。
(4)隔音吸聲性能:從試驗材料厚度與吸聲係數的關係來看,增加材料厚度可以提高低頻吸聲效果。增加高頻吸音的厚度影響不大。
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